[新聞] 暑期郵輪旅遊“擠爆”日本港口
近日中國郵輪客買空日本漁村的新聞在網絡瘋傳，暑期郵輪市場再成關注焦點。從國內幾大在線旅遊網站近日發布的郵輪遊報告來看，今年我國選擇郵輪出遊的遊客呈持續上升的態勢，暑期市場有望繼續走高。
相關數據顯示，今年夏天中國母港郵輪共有70多個班期，運力比往年上漲近60%。特別是赴日航線航次翻番，福岡等城市人氣暴增，分析認為，這主要受到新郵輪、新航線以及郵輪更改航線的助力。另一方面，越來越多的人流湧入使得目的地城市接待能力不足的問題凸顯。
目的地接待能力不足
繼早前逾3000名中國遊客乘坐巨型郵輪“海洋航行者號”前往日本北海道室蘭港遊覽及“掃貨”後，再度出現中國遊客橫掃日本城市超市商品的現象。據有關媒體報導，6月29日，“海洋量子號”郵輪滿載4000多位中國遊客來到日本鳥取縣日吉津村，那是個小漁村，村內居民3455人，幾個小時後，商店都被遊客買空，當地居民生活陷入困境。
據日吉津村村公所建設產業課課長松島介紹，當天確實有4000人的中國旅行團去了日吉津村當地的永旺購物中心（AEON）購物，但沒有聽說給當地居民造成困擾。
松島表示，日吉津村當地只有永旺購物中心這樣一家綜合消費娛樂設施，平時村民們基本都去那裡消費購物。 “此前，日吉津村接待人數最多的旅遊團也就在百餘人左右，像這次4000人的大規模旅遊團還是首次接待。”松島說道。
對於這次4000人的旅遊團，松島並沒有覺得意外，因為一周前已經來了通知，大家知道會有這麼多遊客來日吉津村。據悉，“海洋量子號”航程原本應為上海－福岡－釜山，但因韓國MERS疫情受到影響，不得不改變行程。
而日媒對於此事的報導，也讓部分內地網友質疑，日本景點的接待能力太弱。一些有過赴日本郵輪遊經驗的遊客也有同樣的質疑。來自上海的丁先生昨日接受商報記者採訪時表示，自己在今年6月22日至6月27日期間乘坐藍寶石號郵輪赴日旅遊，由於日本城市的接待能力不足，令自己的旅遊體驗並不愉快。
“我們此行從上海出發，原本要開往濟州、福岡以及長崎，由於受韓國MERS疫情的影響，行程最後取消了濟州這一停靠點。”丁先生表示，抵達福岡的當天，有兩艘郵輪（藍寶石號和賽琳娜號）同時停靠在岸，這也使得福岡的接待能力遭受到了挑戰。 “島上無論是旅遊景點還是購物點密密麻麻都是中國人，我們在岸的時間是當天上午9點至下午5點，但由於人多，我大部分的時間都花在了排隊上。”丁先生告訴商報記者，由於在免稅店排隊購物花去了大量的時間，自己連午飯都沒有時間解決。
冷門港口也紛紛入圍
接待能力不足的背後是中國日益增長的郵輪旅客量。同程旅遊根據大數據對2015年上半年中國郵輪旅遊的增長情況和在線預訂行為等進行了系統分析，並於日前發布了《2015年上半年郵輪旅遊出遊報告》（以下簡稱《報告》）。 《報告》數據顯示，2015年上半年中國母港總出遊144個航次，輸送遊客38萬人，相比去年同期約有5%的小幅增長。攜程近期發布的暑期郵輪報告也顯示，今年夏天中國母港郵輪共有70多個班期，運力比往年上漲近60%。
而在目的地方面，今年日本港口大放異彩，攜程近日發布了暑期最受歡迎的郵輪目的地，分別為福岡、長崎、鹿兒島、沖繩、熊本、宮崎。
因韓國遭遇MERS突襲，大部分郵輪公司已經更改航線，避開韓國本土的港口，據攜程統計，更改航次的航線已有80多個。仁川、首爾、釜山等韓國本土停靠口岸改為日本一些港口。再加上日本對郵輪新實施的免簽政策，赴日郵輪產品今年呈現空前的高豐富度。
尤其是日本的重要港口——福岡人氣爆棚。攜程郵輪專家向記者介紹，月初，“海洋量子號”和“海洋水手號”兩艘超級郵輪同時抵達日本福岡，共有8000餘名中國遊客同一時間上岸遊覽，福岡當地為此啟動了各種應急措施，派出了眾多導遊和志願者，分流遊客、維持秩序。
排名顯示，不止是福岡、長崎等高人氣港口，其他較為冷門的目的地也紛紛入圍。這是因為今年的赴日航線更多觸及如沖繩、鹿兒島、熊本、宮崎等，使得日本郵輪產品豐富度大大增加。記者甚至看到有多個長航線設計的日本深度體驗遊會遠赴東京、神戶（大阪）、橫濱等地，這在以往的常規日本郵輪路線裡是不多見的。同時，隨著疫情在韓國趨於穩定，濟州島的人氣正在恢復中，8月有多個航線將前往濟州島。
此外，攜程報告還指出，郵輪出遊中親子遊佔50% ，呈現出暑期家庭房走俏及客人提前預訂週期變長的現象。 “暑期是親子出遊高峰，再加上郵輪本來就是老少皆宜的旅遊方式，帶孩子出遊的比例約為50%，也使得郵輪家庭房特別走俏。”
另一方面，因為暑期郵輪產品走俏，提前預訂時間也更長，不少家長在6月知道孩子放假時間後就開始籌劃旅程，提前1－2個月預訂的人不在少數。目前來看，7月的班期售賣都已過半，8月的熱門航次也特別搶手。
暑期選擇郵輪出遊的仍以上海港輻射的長三角地區為主，上海、南京、蘇州、杭州等地區是出行主力。華北地區，天津港的優勢逐步凸顯，北京、天津郵輪出行人次同比上漲100%以上。
本文來源 上海商報
